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黔张常铁路正式开通运营
  编辑:高大琦 徐训东  时间:2019-12-27  点击量:   
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开通仪式现场

蔡家坝曲江河特大桥

12月26日下午13:25,C8052动车组列车从湖南常德站缓缓开出,朝着终点湖北咸丰站进发,这标志着黔(江)张(家界)常(德)铁路(以下简称黔张常铁路)全线开通运营。

企业承建的黔张常铁路站前3标工程,于2015年3月破土动工,正线全长26.337公里,包含21座桥梁,15座隧道,1座车站,标段内地处渝鄂交界地带,岩溶强烈发育,溶洞、松软土等广泛分布,素有“第二条宜万线”之称。

项目承建的石板二号隧道为全线II级风险隧道,全长2982m,是咸丰段内最长的隧道。该隧道地处岩溶强烈发育区施工过程中遇到大型溶洞5处,其他小型溶洞、溶腔频遇,地质条件复杂,安全风险高。线路经过饮用水水源保护区——野猫河水库和曲江河,属环境敏感点,环水保要求高。项目坚持绿水青山就是金山银山的施工理念,全面规划、合理布局、预防为主、保护为先,加强施工过程控制,达到了施工生产与自然生态和谐共处的良好局面。项目样板引路,精益求精,成功承办全线标准化示范段建设观摩会,项目标准化示范段的建设工作,多次得到业主单位的表扬,展现了中铁十七局高标准施工、精细化管理的良好形象。

黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中,渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分,全线正线运营长度336.257公里,设计时速200km,共设有15个车站,为国家I级双线客货共线铁路。

该铁路的建成通车填补了渝、鄂、湘三省市交界地区铁路网空白,结束了地处武陵山深处的湖北咸丰、来凤不通铁路的历史,进一步完善了我国中西部地区铁路网结构,加快沿线旅游产业发展和矿产资源开发,对促进革命老区、少数民族地区经济社会发展,加快实现脱贫攻坚目标具有十分重要的意义。


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